Volkswagen Grubu Hindistan’da milyarlarca dolarlık vergiyi nasıl kaçırdı?

Yeni Delhi:

Hintli yetkililer, Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche ve Lamborghini markalarını içeren Volkswagen Grubunu, yaklaşık 11.865 milyon Rs olmak üzere 1,4 milyar dolar (118,6 milyar Rupi) vergi kaçırmakla suçladı.

İthalat vergilerine hile karıştırmakla suçlanan Volkswagen Grubu yan kuruluşları arasında Hintli birim Skoda Auto Volkswagen yer alıyor ve iddia edilen dolandırıcılığa karışan otomobil modelleri arasında Audi A4 ve A6 sedanları ile Q5 ve Q7 SUV’ler yer alıyor. Aynı zamanda Skoda’nın Octavia ve Superb sedanları, Kodiaq SUV ve Volkswagen Tiguan SUV’u da içeriyor.

Hindistan’daki ilgili makamlar, ayrıntılı bir incelemenin ardından, Volkswagen’in kasıtlı ve “kasıtlı olarak” ithal edilecek parçaları daha düşük bir vergi dilimi altında sınıflandırarak daha yüksek bir vergi diliminden kaçacak şekilde ithalatını manipüle ettiğini iddia etti. Bu, Volkswagen tarafından tüm yerel yasalara uyduğunu ve Hintli yetkililerle işbirliği yaptığını söyleyerek reddedildi.

İthalat vergilerini anlayın

Yerli üretimi artırmak için Hindistan, tamamen ezilmiş birimlere veya CKD’lere yüzde 35’lik bir ithalat vergisi uyguluyor. Bunlar kit olarak ithal ediliyor ve daha sonra Hindistan genelindeki üretim tesislerinde arabalara monte ediliyor.

Aracın yerli olarak üretilen ancak aksamlarının ithal edilmesi gereken diğer parçalarına ilişkin ithalat vergileri ise yüzde 5 ila yüzde 15 arasında değişiyor.

Tamamen “sürüşe hazır” bir aracın başka bir ülkeden ithal edilmesi durumunda %100 ithalat vergisi alınır. Onlarca yıl önce uygulamaya konulan bu fahiş vergiler, Hindistan’da otomobil üretim tesislerinin kurulmasından kaynaklanıyor.

Volkswagen’in iddia ettiği şey

Ayrıntılı bir denetimin ardından Hintli yetkililer, VW’nin CKD’lere uygulanan yüzde 30-35’lik ithalat vergisini atlamak için bunları “münferit parçalar” olarak ilan ederek kasıtlı olarak “parçaların ithalatını yanlış beyan ettiğini ve yanlış sınıflandırdığını” tespit ettiklerini iddia etti. – yukarıda da belirtildiği gibi, yüzde 5 ila 15 arasında çok daha düşük ithalat vergileri alıyor.

Yetkililer, Volkswagen’in zaman içinde yukarıda adı geçen otomobil modellerinin tüm parçalarının yüzde 97’sini “münferit bileşenler” olarak ilan ederek ithal ettiğini ve yaklaşık 1,5 milyar dolarlık ithalat vergisi kaçakçılığı yaptığını iddia etti.

Volkswagen otomobil bileşenlerini ve parçalarını nasıl ithal ediyor?

Volkswagen, tüm markaları için NADIN adında uluslararası bir envanter yönetim sistemine sahiptir. Ayrıca Hindistan’da bulunan üretim tesislerinin tüm envanterini takip etmek ve yönetmek için geliştirdiği ProCKD adında ayrı bir yazılıma da sahiptir.

Hindistan genelindeki satış ve operasyon ekipleri tarafından gönderilen geri bildirim ve tahminlere dayanarak Volkswagen Grubu, markalar genelindeki çeşitli otomobil modelleri için sipariş vermek amacıyla NADIN ve ProCKD programlarını kullanıyor. Üretim ve montaj akışı bu şekilde yönetilir.

Her iki programa da girilen bilgileri kullanarak, NADIN’in daha sonra aracı üretmek için gerekli olan 700 ila 1.500 bileşen aralığına ayırdığı bir sipariş gönderilir. NADIN programı, Almanya, Çek Cumhuriyeti ve Macaristan’daki üç Volkswagen markasının (Audi, Skoda ve Volkswagen) uluslararası tedarikçileriyle doğrudan bağlantılıdır.

Bu markalar Hindistan’dan bileşen siparişleri aldıktan sonra, bu ülkelerdeki tedarikçiler parçaları her markanın ‘montaj merkezine’ gönderiyor ve orada Hindistan’a gönderiliyor. Bileşenler, Hindistan’daki üretim ekiplerinin söz konusu araçta hangi parçanın nereye yerleştirileceğini belirlemesine yardımcı olan benzersiz tanımlayıcılarla damgalanmıştır.

Her bir araç için parçaları tanımlamak üzere parçaların üzerine 17 haneli alfanümerik bir sayı da basılmıştır. Fabrika işçilerinin bu parçaların araca monte edilmeden önce bir araya getirilmesi gerektiğini bilmesi için 16 haneli ayrı bir kimlik numarası da verilmektedir.

Yetkililere kıyasla Volkswagen’in iddiaları

Yukarıda bahsedilen bu ayrı parçalar daha sonra çeşitli Hindistan limanlarına birden fazla gönderi ve birden fazla fatura halinde ulaşıyor, hepsi birbirinden ayrı, ancak genellikle bir hafta içinde birbirini takip eden günlerde ulaşıyor. Yetkililer, CKD olarak algılanmayı önlemek için arabanın gövdesinin ana bileşenlerle birlikte sağlandığını ve geri kalan parçaların farklı paketler halinde ayrı ayrı geldiğini iddia ediyor.

Volkswagen bunun, verimliliği artırmak için yıllar içinde benimsediği tamamen lojistik bir model olduğunu söylüyor. Ancak yetkililer, daha yüksek ithalat vergileri ödemekten kaçınmak için bunu “kasıtlı ve kasıtlı” olarak nitelendiriyor.

Reuters Haber Ajansı, Hintli yetkililerin Volkswagen Grubu’na gönderdiği bildirimi ele geçirdi. Eğer bu iddialar doğru çıkarsa bu, Hindistan tarihindeki en büyük ithalat vergisi kaçakçılığı vakalarından biri olacak. Bu aynı zamanda Hindistan otomobil pazarında halihazırda sıkı bir rekabetle karşı karşıya olan Volkswagen Grubunu da büyük ölçüde etkileyecek.