TEI’nin ürettiği yerli motorlar!

Türkiye’de uzun yıllardır tartışma konusu olan motor üretimi bizler için en çok sorulan ve merak edilen sorular arasında yer alıyor. TEI gibi önemli savunma sanayi firmaları uçak, helikopter, füze ve insansız hava araçları için motor üretebilmektedir.

Ancak lisanslı mı yoksa özgün projelerle mi üretildikleri, hangi uçak veya füzelerde kullanıldıkları bilinmiyor. Saha Expo’da TEI Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Dr. Mahmoud F. ile konuştuk. Bu konuda çıkın. İşte TEI’nin ürettiği yerli motorlar…

TEI’nin ürettiği yerli motorlar!

Teknolojihaberleri.org.tr

Türkiye uzun süredir savunma sanayinde kendi kendine yeten bir ülke olmaya, yani hayati ihtiyaçlarını karşılamaya çalışıyor. Aslında bu hedef, kuruluşundan 99 yıl öncesine, hatta çok daha öncesine dayanmaktadır. Ancak tarih farklı bir konudur.

Türkiye şu anda önemli özel sektör katkıları ve teknoloji transferleri ile hem pistonlu hem de jet motorlarını üretebilmektedir. Burada TUSAŞ çatısı altında bulunan TEI (TUSAŞ Motor Sanayi) ön plana çıkıyor.

TEI, uzun süredir F-16’da kullanılan General Electric F110 motoru için lisans sözleşmesine tabi. Montaj, test ve onarım faaliyetlerini sıfırdan gerçekleştirir. Sadece Türkiye’ye değil, Umman, Suudi Arabistan gibi ülkelere de hizmet verebilmektedir. Aslında, bu damarda 325’ten fazla F110’a dokunduğunu biliyoruz, bu yüzden o projeden çok fazla bilgisi var.

Elbette buna benzer birçok proje var. Örneğin General Electric Aviation için AH-64 Apache’den MH-60M Black Hawk’a kadar çeşitli helikopterlere güç sağlayan T700-GE-701D motorunu T700-TEI-701D olarak kendi konfigürasyonlarıyla üretebiliyor. Diğer bir deyişle, montaj bir adımın ötesine geçebilir ve parça üretiminden çok daha fazlasını yapabilir.

Ancak bahsedildiği gibi bu işler lisans altında yapılmaktadır. Ayrıca halen işletmede olan orijinal ve lisans hakları TEI’ye ait 11 adet yerli ve milli motor projesi bulunmaktadır. Bunların en ünlüsü ANKA ve Bayraktar TB2 SİHA’lar (40 adetten fazla, sayı artıyor) TEI-PD170 Havacılık dizel turbo motor.

diğerlerinden kısaca bahsetmek gerekirse, TEI-TF6000Ve TEI-TS1400 (Gökbey helikopterinde turboşaft motor kullanılacak), TEI-PD180STVe TEI-PD222ST (Anka-S, Akıncı, TB3 ve Aksungur’da göreceğiz), TEI-TJ300 (orta menzilli gemisavar füze motoru), TEI-TJ90Ve TEI-PG50Ve TEI-PG50SVe TEI-TP38 E TEI-TJ35 toplam 12 (TEI-TF6000 Hala üretimde) Proje var.

Bu projelerden bazıları hayata geçirildi ve şu anda sahra uçaklarında ve füzelerde aktif olarak kullanılıyor. Bir kısmı test aşamasını geçti ve kullanılacağı aracın montaj sürecini bekliyor. Ama bunların dışında temelleri yeni atılanlar ve henüz kaynak bulamamış olanlar da var.

Örneğin TEI Genel Müdürü Prof. Dr. Mahmud Faruk Akşit, F-22’de kullanılan Pratt & Whitney F119 (F119-PW-100 varyantı) ile aynı gücü üretebilen yani milli muharebe uçağı için motor geliştirme aşamasında olduklarını söyledi. 35.000 pound itme gücü.

Ancak henüz Akşit tarafından özel motor tedarik edilmedi ve ekip kurulmadı. Her neyse, bahsettiğimiz bu kaynak bir gecede taşınabilecek bir şey değil. Öyle ki 50 yıldır bu işi yapan Amerikan şirketleri bile yeni bir motor geliştirmeye çalışırken en az 2-3 milyar doları feda ediyor.

Türkiye örneğine bakarsak, hem kamu hem de özel şirketlerin motor yapabildiğini açıkça görebiliriz. Ancak bahsedildiği gibi potansiyel bir uçağa özel sipariş motor yapmak 5-10 yıl ve milyarlarca dolar kaynak gerektirecektir.

Bu nedenle şu anda geliştirilen her projeye ilk günden yerli motor entegre edilememesinin sebebinin zaman (TSK’nın acil ihtiyacı) ve maliyet (Türkiye’nin ekonomik durumu) açılarından karşılanamaması olduğunu söyleyebiliriz. . Ancak teknolojik seviyeye gelindiğini açıkça görebiliyoruz.

TEI’nin ürettiği yerli motorlar hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizimle paylaşmayı unutmayın!