Marty, paylaşım ekonomisi kültürünü ve çevre bilincini yaygınlaştırmayı amaçlayan TAG adlı yeni platformunu duyurdu. Buna göre tartışmalar, İstanbul Taksiciler Odası Başkanı ve TŞOF İstanbul UKOME temsilcisi Eyüp Aksu ile Martı CEO’su Oğuz Alber Öktem arasındaki çekişme boyutuna büründü. Detaylar burada…
İçerik Tablosu
Taksiciler için CEO’su Marty ile Ticaret Odası başkanı arasında gerilim! Kim haklı?
TAG veya “Tek Araçla Gidelim” olarak bilinen Martı tarafından hayata geçirilen yeni uygulama, bir yere giderken arabayı paylaşmayı mümkün kılıyor. Örneğin, TAG şoförü olursanız, aynı güzergahta seyahat eden Martı kullanıcılarını, anlaşılan fiyattan aracınıza götürebilir, birden fazla kişi ile seyahat edebilirsiniz.
Bu sayede trafiğin azalmasına ve yakıt maliyetlerinden tasarruf edilmesine katkı sağlamış olursunuz. Çünkü TÜİK’in geçtiğimiz mart ayında paylaştığı verilere göre geçtiğimiz yıl İstanbul trafiğine 250 bine yakın araç eklendi. Toplam sayı 4 milyon 688’e ulaştı.
Bu da trafikten hava kirliliğine kadar pek çok olumsuz faktörü beraberinde getiriyor. Ancak bu rakam önümüzdeki yıllarda sadece üçte bir oranında azalsa bile trafik yoğunluğunun yüzde 70, otopark yoğunluğunun ise yüzde 95 oranında düşeceği hesaplandı.
Marty’nin yeni TAG uygulaması bunu bir adım öteye taşımayı hedefliyor. Aslında şirket, bu yeni uygulamadan herhangi bir gelir elde etmediğini, yani ticari bir amaç gütmediğini belirtiyor. Ancak İstanbul Taksici Esnaf Odası Başkanı Eyüp Aksu’ya göre bu platform korsan taksilerin önünü açacak.
Bu konu nedeniyle sosyal medyada Eyüp Aksu ile Oğuz Alper Öktem arasında büyük tartışma çıktı. Hatta Oktim, EXO’nun kendisini ve ailesini tehdit ettiğini açıkladığı bir video paylaştı. Aksu ise katıldığı TV programlarında uygulamanın ganimet taşımacılığı değil, korsan taksi olduğunu ifade etti.
Ardından Martı CEO’su Oğuz Alber Öktem şunları söyledi:
Eyüp Aksu, @halktvcomtr canlı yayınında konuyu çarpıtarak İstanbulluların aklıyla alay etti. Kendisine gerekli cevabı birazdan burada bir video ile vereceğim. Martı TAG korsan nakliye değil, sake nakliye korsan değil ve Eyüp Aksu’ya bırakırsanız insanlar eşlerini ziyarete aynı arabaya binemeyecekler. Ona istatistiklerle cevabımı vereceğim.
Rakamlar çok net bir şey söylüyor. İstanbul arkanda değil @eyupaksu24. TAG, yarattığım sorunu çözüyor. Vatandaş arkanızda duruyor sanmayın, çok geniş bir dinleyici kitlem varmış gibi konuşmayın. Videoda anlattığım sayıların açık halini buradan okuyabilir ve kendinizi geliştirebilirsiniz. MartıTAG, Parçalanmış İstanbul’dan arkanızdayız diyor!
Oğuz Alper Öktem’in paylaştığı videoda Ipsos’un yaptığı araştırmanın sonuçlarına da yer verildi. Burada vatandaşlara Kasım 2021 ile Ekim 2022 arasında günlük hayatta meydana gelen ulaşım sorunlarının sorulduğunu görüyoruz.
İstanbul’da yapılan bu çalışmada, katılımcıların yüzde 39’u 35-44 yaşları arasında, yüzde 36’sı 45-60 yaşları arasında, yüzde 16’sı 15-24 yaşları arasında ve yüzde 9’u 15-24 yaşları arasındaydı. 25-34. .
Taksilerin karşılaştığı en önemli sorunları düşünün.
- Mesafeden nefret ediyorlar – yüzde 76
- Uzun bir yol seçerek ve onu uzatarak haksız kazanç – yüzde 54
- Sürücünün müşteriye karşı tutumu – yüzde 53
- Ayrılık – %46
- Trafikten şikayet eden, yolda bağıran ve küfür eden sürücü – yüzde 43
Ayrıca ankete katılan kişilerde taksi kullanım oranının yüzde 68 olduğunu görüyoruz ve bu kişilerin yüzde 84’ü taksi bulmakta zorlandıklarını söylüyor. Dolayısıyla kar amacı gütmeyen Martı TAG ve benzeri platformlar, korkulduğu gibi korsan taksilere fırsata dönüşmezse hem trafikte hem de taksilerdeki sorunların çözülmesine yardımcı olabilir.
Tabii bu İstanbul’un taksiye ihtiyacı olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Çünkü araştırmalar da bu yönde sonuçlar ortaya koyuyor. Öyle ki İstanbul’da 1990’dan bu yana yeni plaka verilmiyor. Yani 32 yılda 17 bin 395 taksi plaka sayısı vardı. Ama şehrin nüfusu 7 milyon iken bugün bu sayıya ulaştı 20 milyon.
Ayrıca İBB, şoförlerine sahip çıkacak, ücretini ödeyecek ve kontrol edecek 5 bin yeni taksiyi işletmek istiyor. Ancak bu öneri, İstanbul Taksici Profesyoneller Odası Başkanı ve TŞOF İstanbul UKOME temsilcisi Eyüp Aksu tarafından 15 kez reddedilen oylamada geçmedi.
Çünkü Eyüp Aksu, toplu taşımanın yıllar içinde (şehirliler kadar hızlı olmasa da) çok geliştiğini ve uygulamalarla mevcut sistemin daha verimli hale getirilebileceğini savunuyor. Ayrıca taksi plakalarının bir yatırım aracı olduğunu, yıllar önce plaka yerine arazi almış olsaydı çok daha fazla değer kazanacağını, yeni plakaların ortaya çıkmasının zararına katlanacağını söylüyor.
Ayrıca 5 bin yeni taksi teklifinin reddedildiği UKOME toplantısında “Plakayı belediye işletsin ve satsın” dedi. Evet diyelim.” İtirazının arkasında “İstanbul’da yeterince taksi var” kanaatine sahip olmadığı görülüyor.
Bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlarda bizimle paylaşmayı unutmayın!
Diğer gönderilerimize göz at
[wpcin-random-posts]