Kategori: Genel

Nowa, Racastan:

Demiryolu taşıtlarının test edilmesine yönelik tesisin geliştirilmesi amacıyla Rajasthan’da özel bir demiryolu test yolu inşa ediliyor. Bu hat Aralık 2025’e kadar tamamlanacak. Ülkenin Rajasthan’daki ilk test tren yolu neredeyse hazır. 60 kilometrelik bu parkur tamamen düz değil ama birçok virajlı nokta yapılmış. Böylece karşıdan gelen trenin kavisli hat üzerinde hızını düşürmeden nasıl hızlı bir şekilde geçtiğine dair bir deney yapılabilir. Bu virajlarda bazı virajlar düşük hız için, bazıları ise yüksek hız için yapılmıştır. İlk etabın tamamlanmasının ardından saatte 230 kilometre hızla yüksek hızlı trenler de test edilebilecek. Ülkenin ilk özel test pistinin inşası, ülkede yüksek hızlı demiryolu taşıtlarının test edilmesinde yeni boyutlar yaratacak ve bu test pisti, Demiryollarının modernliğe doğru ilerlemesi yönünde bir kilometre taşı olacaktır.

Altyapının geliştirilmesinin yanı sıra, geçmişte demiryolu korumalı demiryolu operasyonlarına da özel önem verilmiştir. Demiryolu hattının yanı sıra demiryolu taşıtları da güvenliğin arttırılmasında önemli bir rol oynamaktadır. Demiryolu taşıtlarını kullanmadan önce kapsamlı ve yoğun bir şekilde test etmek gerekir ve ancak o zaman güvenlik standartlarını karşılayabilir.

Demiryolu, kaynakları büyük ölçekte kullanabilecek ve özel test yolu sayesinde güvenlik büyük ölçüde artırılacak. Hindistan Demiryolları, ülkedeki yüksek hızlı demiryolu taşıtlarının kapsamlı testi için Rajasthan’ın Deedwana bölgesindeki Jodhpur bölümündeki Nawa’da Gudha-Thatthana Mithdi arasında ülkenin ilk özel RDSO test parkurunu geliştiriyor. Bu demiryolu hattı Jaipur’a yaklaşık 80 km uzaklıktaki Sambhar Gölü’nün ortasından çiziliyor. RDSO’nun özel test pisti iki aşamada çalışmak üzere onaylandı. İlk aşama çalışmaları Aralık 2018’de, ikinci aşama ise Kasım 2021’de onaylandı. Bu projenin toplam tahmini maliyeti 820 milyar Rs’dir.

Özel test pistinin inşaatı yedi büyük köprü, 129 küçük köprü ve dört istasyondan (Gouda, Gabdinagar, Nawan ve Mithadi) oluşuyor. Bu proje kapsamında 27 km’lik çalışma tamamlanmış olup, tüm çalışmanın Aralık 2025’e kadar tamamlanması hedeflenmiştir. Yüksek hızlı demiryolu taşıtları ve hız, stabilite, güvenlik standartları, kazaya dayanıklılık, kalite testleri dahil olmak üzere öğeler için kapsamlı test tesisleri. Bu Proje kapsamında demiryolu taşıtları vb. geliştirilmektedir. Bu özel test pisti aynı zamanda yol ve köprü malzemelerinin, TRD ekipmanının, sinyal ekipmanının ve jeoteknik çalışmaların testini de içerir. Pist üzerinde köprü, köprü altı ve üst köprü gibi çeşitli yapılar inşa ediliyor.

Bu hat üzerinde hem yer altında hem de yer üstünde RCC köprüleri ve çelik köprüler inşa edildi. Bu köprüleri titreşime dayanıklı hale getirmek için yeni teknoloji kullanıldı. Üzerinden yüksek hızla geçen bir trenin tepkisi bu köprüler aracılığıyla test edilebilmektedir. Köprü döndürme sistemi kullanılarak inşa edildi. Yani, ağır hizmet tipi RCC kutuları takılarak üstüne paslanmaz çelik kullanıldı. Sambhar ortamı alkali olduğundan çelik paslanmaz. Hızlı trenin titreşimi de azaltılabilir. Hızlı tren bu yapılardan geçirilerek hız test edilecek. Bu, komşu ülkelerin de trenlerini test edebilecekleri ülkedeki ilk özel ray olacak.

Demiryollarının Hindistan’da üretilen vagonları, motorları ve tren raflarını denemeye yönelik herhangi bir hattı yoktu. Tüm hatlarda yoğun trafik var. Böyle bir durumda deneme amaçlı birçok trenin tarifelerinin değiştirilmesi gerekiyor. Demiryolu yetkilileri, gelecekte burada sadece hızlı trenlerin değil aynı zamanda yüksek hızlı, yarı yüksek hızlı ve metro trenlerinin de test edileceğini söyledi. Yüksek hızlı, yarı hızlı ve metro trenleri de bu güzergahta test edilebilecek. Deneme, RDSO ekibi, yani Demiryolu Kaynak Tasarım Standartları Organizasyonu tarafından izlenecek. Aynı demiryolu ekibi vagonun, vagonun ve motorun uygunluğunu kontrol ediyor. Raylara herhangi bir otobüs veya motor yerleştirilmeden önce demiryolları, belirlenen hızın ötesinde titreşim olup olmayacağını görmek için her parametreyi kontrol ediyor. Trenin kötü yol vb. durumlardaki tepkisi de kontrol edilecektir. Özel yüksek hızlı demiryolunun uzunluğu 60 km, ana hattın uzunluğu ise 23 km’dir. Jodha’da 13 km’lik yüksek hızlı bir döngüye sahiptir.

Döngü, demiryollarında bir geçidi geçmek veya zıt yönlerden gelen iki trenin kesintisiz geçişini sağlamak için kullanılır. Bunun dışında Nawa istasyonunda 3 km’lik bir hızlı test döngüsü, Mithadi’de ise 20 km’lik bir eğri test döngüsü gerçekleştirildi. Bu halkalar farklı derecelerdeki eğriler üzerinde yapılmıştır. Kötü bir yolda tren sallanmaya ve sallanmaya başlar. Eğer pistte hasar varsa hızın ne olması gerektiği ve etkilerinin neler olduğu kontrol edilecektir. Bunun için 7 kilometrelik büküm yolu döşendi.

(Başlık dışında bu hikaye NDTV personeli tarafından düzenlenmemiştir ve ortak bir yayından yayınlanmıştır.)