Kategori: Genel

Paris:

Potansiyel patlayıcı kargosu nedeniyle Avrupa limanları tarafından reddedilen hasarlı bir gemi, yetkililer gemiyle ne yapacaklarını bulmaya çalışırken haftalardır Kuzey Denizi’nde mahsur kaldı.

Malta bandıralı Ruby, kimsenin onu idare etmeye cesaret edememesi nedeniyle belirsizlik içinde bırakılan istenmeyen bir geminin son örneğidir. Bazen “saatli bomba” olarak adlandırılan bu tür gemiler haftalarca, hatta aylarca orada kalır.

Handymax dökme yük gemisi Ruby, 20.000 ton amonyum nitrat taşıyor. Bu, 2020’de Lübnan’da patlayan ve Beyrut limanını harap eden patlayıcıların yanı sıra gübrelerde de kullanılan amonyum nitrat miktarının yedi katından fazla.

Gemi, 22 Ağustos’ta Rusya’nın Kandalaksha limanından yola çıktıktan sonra Barents Denizi’nde fırtınaya yakalandı ve hasar tespiti için Norveç’in Tromsø limanına hasarlı bir şekilde girdi.

Daha sonra onarım için bir römorkör yardımıyla başka bir limana gitmesi ve yola çıkması emredildi.

Geminin önce uçucu yükünü boşaltması gerektiği konusunda ısrar eden Litvanya tarafından reddedildi ve güneye doğru yola devam edildi.

Gemi, 25 Eylül’den bu yana İngiltere’nin güneydoğusu açıklarında, dünyanın en yoğun nakliye yollarından biri olan Dover Boğazı yakınında demirli durumda.

Yakma maddesi

İngiliz Sahil Güvenlik, Ruby gemisinin denize açılmaya uygun olduğunu belirterek, “geminin bayrağını taşıdığı ülkenin onayladığı uygun güvenlik sertifikalarını taşıdığını ve kendi yolunu çizebilecek kapasitede olduğunu” vurguladı.

Ancak geçen Eylül ayından bu yana demirli durumda ve çoğunluğu Suriyeli olan mürettebat hâlâ gemide.

Ruby’nin Dubai’deki yöneticileri, geminin onarım için kuru havuza yerleştirilebilmesi için kargoyu İngiltere’deki bir limanda boşaltmayı umduklarını söyledi.

Yönetici şirket AFP’ye “Uygun bir çözüm bulmak lojistik açıdan zordu, bu da gecikmeyi kısmen açıklıyor” dedi.

Potansiyel olarak tehlikeli bir yükü kabul etmeye istekli limanların sayısı çok azdır.

Tehlikeli madde nakliyesi uzmanı Eric Slominski, “İnsanlar onu (yakutu) Beyrut’la ilişkilendiriyor, ancak bu durumu yönetmenin tamamen mümkün olduğunu düşünüyorum” dedi.

Yakut sevkiyatının gübre üretimine yönelik olduğunu, Beyrut’ta bulunan amonyum nitratın ise patlayıcı üretimine yönelik olduğunu belirtti.

Fransız deniz kirliliği organizasyonu CEDRE’den Nicolas Tannick, Ruby’nin kargosu hakkında “Bu, karıştırabileceğiniz bir ürün değil ama patlayıcı da değil” dedi.

Geminin kargosunu analiz eden organizasyondan Tanek, “Bu, yangınları körükleyen bir yanma maddesidir” dedi.

Erika felaketi

Kimyasal bileşiğin Rusya kökenli olmasının ve Beyrut Limanı felaketinin acı hatıralarının endişeye ve medyada çılgınlığa yol açtığını söyledi.

Ancak Fransız gemi sahipleri kurulu, limanların Ruby’yi reddetmek için başka nedenleri de olabileceğini söyledi.

Genel Müdür Laurent Martins, “Bir geminin kanalınıza demir atması, limanınızın kapatılması anlamına gelir” dedi ve şöyle devam etti: “Eğer rıhtımlarınızdan birine demir atarsa, zor durumdaki bir gemiyi kabul etmek büyük bir risktir. .” .

Ayrıca Martens, Ruby’ninki gibi bir kargonun boşaltılmasının “yüzbinlerce avroya mal olan” uzun bir süreç olduğunu açıkladı.

1999’da aynı adı taşıyan bir petrol tankerinin Fransa’nın batı kıyısı açıklarında düştüğü Erika felaketinin ardından Avrupa Birliği, deniz güvenliğine ilişkin yasalarını sıkılaştırdı.

Erika, denize yaklaşık 20.000 ton ağır akaryakıt dökerek 400 kilometrelik (250 mil) kıyı şeridini kirletti ve 150.000 ila 300.000 arasında deniz kuşunun ölümüne neden oldu.

AB ülkeleri artık çevre kirliliğini önlemek için kazaya uğrayan gemilere sığınacak yerler sağlamak zorunda.

Ancak kurallar yoruma tabidir.

Fransa, 2012 yılında “tehlikeli” mal taşıyan 151 konteyner taşıyan gemide çıkan yangının ardından mürettebatsız olarak Brittany açıklarında sürüklenen MSC Flaminia gemisine erişimi bir ay süreyle engellemişti.

Kazaya uğrayan gemi sonunda Almanya’nın Wilhelmshaven limanına çekildi.

2015 yılında aynı Kuzey Denizi limanı, gemisindeki 5.000 ton gübreyle birlikte alev alan Purple Beach için sığınak görevi görmüştü.

Purple Beach, denetlenirken ve yetkililer gübreyi gönderecek yer ararken yaklaşık iki yılını Almanya’da geçirdi.

(Başlık dışında bu hikaye NDTV personeli tarafından düzenlenmemiştir ve ortak bir yayından yayınlanmıştır.)