Japonya, iş gücü sıkıntısı kötüleştikçe malları taşımak için konveyör bant yolu inşa ediyor

Japonya son birkaç on yılda ulaşım, bilgi işlem ve robot biliminde muazzam ilerlemeler kaydetti, ancak hükümet başarılarına güvenmiyor. Asya ülkesi şimdi başkent Tokyo ile Osaka arasında bir “taşıma bandı yolu” inşa etmeye hazırlanıyor. Japonya’nın yaşlanan nüfusu arttıkça kamyon şoförü açığını kapatmak amacıyla otomatik bir yük taşıma koridoru geliştiriliyor. Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı’ndaki çalışmaları denetleyen kıdemli müdür yardımcısı Yuri Endo, mal taşıma sisteminin tamamen otomatik hale getirileceğini söyledi.

Pilot sistemin deneme işletimine 2027’de veya 2028’in başlarında başlaması planlanıyor ve tam işletimin 2030’ların ortalarında başlaması bekleniyor.

Endo, “Yolları idare etme şeklimizde yenilikçi olmamız gerekiyor” dedi. “Otomatik akış rotasının ana konsepti, 24 saat insansız otomatik taşıma sistemi kullanarak karayolu ağı içinde lojistik için özel alanlar yaratmaktır.”

Otomatik akış güzergahının ana konsepti, günün 24 saati çalışan otomatik ve insansız bir ulaşım sistemi kullanılarak karayolu ağı içerisinde lojistik hizmetler için belirlenmiş alanlar oluşturmaktır.”

Deneme çalışmasının başarılı olması durumunda özelleştirilmiş iş dağıtım sistemi, diğer yöntemleri de içerecek şekilde genişletilebilir. Ancak yine de son kilometre teslimatlarını tamamlamak için insan sürücülere ihtiyaç duyulacak.

Bu, “kargo taşımacılığı” sorununu çözmek için böyle bir fikrin ortaya atıldığı ilk sefer değil. İsviçre, malları taşımak için bir yer altı yolu planlarken, İngiltere, Londra’da düşük maliyetli liberal motorlarla çalışan tam otomatik bir sistem kurmayı planlıyor.

Ayrıca okuyun | Hükümet verileri, Japonya’da yaşayan yaşlıların sayısının rekor seviyeye ulaştığını ortaya koydu

Japonya’da işgücü sıkıntısı sorunu

Yeni hükümet verilerine göre Japonya’da 65 yaş ve üzeri vatandaşların sayısı 2024 yılında şaşırtıcı bir şekilde 36,25 milyona ulaşacak ve bu rakam toplam nüfusun yüzde 29,3’ünü oluşturacak. Ulusal Nüfus ve Sosyal Güvenlik Araştırma Enstitüsü’nün tahminleri, 2040 yılına kadar yaşlı bireylerin nüfusun yüzde 34,8’ini oluşturacağını gösteriyor. Ayrıca Japonya’nın toplam taşımacılık kapasitesinin 2030 yılına kadar %34 oranında azalması bekleniyor.

Nüfusu hızla yaşlanan Japonya, büyüyen bir işgücü sıkıntısıyla karşı karşıya. Kamyon şoförlerinin fazla mesai miktarını sınırlayan yasaların bu yılın başında yürürlüğe girmesiyle sorun daha da kötüleşti. Hareketin amacı tükenmişlik ve kazaları önlemek ve işi daha katlanılabilir kılmaktı, ancak endüstri ve hükümet içerisindeki kişiler bunun bir “2024 sorunu” olduğunu iddia ediyor.