“Gökyüzü sadece başlangıç”: Vistara’ya veda

Yeni Delhi:

Şarkı’Kal ho na hoBu maç, Vistara Goa-Bengaluru uçuşunun Pazar günü varış noktasına inmesiyle oynandı ve taşıyıcının Hindistan havacılık sahnesindeki süresinin sona ermesinden bir gün önce mürettebat ve üyeler arasında nostaljiyi tetikledi.

Tata Sons ve Singapur Havayolları’nın yüzde 51:49’luk ortak girişimi olan tam hizmet taşıyıcısı Vistara, 12 Kasım’da Air India ile birleşmeye hazırlanıyor. Havayolu, Instagram gönderisinde şunları söyledi: “Uçak yükseldikçe hayallerimiz de yükseliyor; gökyüzünün sınır değil sadece başlangıç ​​olduğu geleceğe doğru süzülelim.

Vistara neden Air India ile birleşiyor?

Singapur’un amiral gemisi havayolu, yerel ve uluslararası pazarlarda baskın bir tam hizmet havayolu yaratmak amacıyla Tata’nın sahibi olduğu Vistara ve Air India’yı Kasım 2022’de birleştirme planını duyurdu.

Bununla birlikte, pilot eksikliğinin yaygın uçuş iptallerine yol açması ve Vistara mürettebatının maaş yapılarını Air India ile uyumlu hale getirme planlarını protesto etmesi gibi sorunlar nedeniyle birleşme süreci hiçbir şekilde sorunsuz değildi.

Birleşmenin Pazartesi günü sonuçlanmasıyla birlikte Vistara’nın yüzde 49’una sahip olan Singapur Havayolları, Air India’nın yüzde 25,1 hissesine sahip olacak. Singapur Havayolları, Tata grubuna ait havayoluna 3.194,5 milyar Rupi tutarında ek yatırım yapacak.

Air India uçuş geçişini nasıl organize ediyor?

Air India, Vistara yolcularına kusursuz bir deneyim sağlamak için çağrı noktalarında ve havalimanlarında yardım masası kioskları da dahil olmak üzere ek kaynaklar kullandı. “Destek için ‘Size Nasıl Yardımcı Olabilirim?’ Air India x Vistara markalı tişörtler giyen müşteri destek personeli olacak.”

Personel, eski Vistara biletlerine sahip müşterileri en yakın yardım masasına veya Air India müşteri destek personeline yönlendirmek ve self-servis kiosklarda tavsiyeler yayınlamak için havaalanı güvenliğiyle birlikte çalışacak. Zamanı gelince Vistara Havalimanı’ndaki bilet gişeleri ve check-in istasyonları Air India’nın yan kuruluşu haline gelecek.

Vistara uçakları, ‘2’ rakamıyla başlayan dört haneli özel bir Air India koduyla tanımlanacak.

Son birkaç ayda Vistara uçuş rezervasyonu yapan 2.70.000 müşteri Air India’ya taşındı ve 4,5 milyondan fazla Vistara sadakat programı üyesi de Air India sadakat programına taşınıyor. Üstelik Vistara çağrı merkeziyle iletişime geçen müşteriler, bu vardiya sırasında kusursuz bir deneyim sağlayacak olan Air India temsilcilerine otomatik olarak yönlendirilecek.

Entegre varlık, 90 yurt içi ve yurt dışı destinasyona bağlantı sağlayacak 200’den fazla uçaktan oluşan bir filoya sahip olacak. Air India’nın dar gövde filosu, yeni uçakların teslimatı, eski uçakların tamamen yeni iç mekanlarla yeniden donatılmasıyla modernleştirilmeye devam ediyor ve Vistara hizmetleri de Air India’yı kapsayacak şekilde genişletildi.

Havayolu, Air India’nın geniş gövdeli filosunun, Delhi ile Londra ve Delhi ile New York arasında uçmaya başlayan altı A350 uçağının eklenmesiyle de güçlendirildiğini söyledi.

Birleşmeden sonraki ilk ayda, birleşmeden önce Vistara bileti satın alan yaklaşık 1.15.000 yolcunun konsolide Air India ile uçması bekleniyor.

İdari değişiklik

Aynı zamanda iki kuruluşun birleşmesinde Baş Entegrasyon Görevlisi olan Vistara’nın CEO’su Vinod Kannan, birleşme sonrasında ikinci görevine devam edecek. Ayrıca şirketten yapılan açıklamada kendisinin yönetim komitesinin bir üyesi olacağı ve doğrudan Air India CEO’su Campbell Wilson’a rapor vereceği belirtildi.

Vistara Ticari Direktörü Deepak Rajawat, düşük maliyetli havayolu Air India Express’te CFO rolünü üstlenecek ve CEO’su Aloke Singh’e rapor verecek ve aynı zamanda Air India Group CFO’su Sanjay Sharma’ya stratejik girişimler ve projeler konusunda destek verecek. Bu arada Air India Express’in şu anki CFO’su Vikas Agarwal, Air India’da yeni bir göreve geçecek.

Açıklamaya göre Vistara Uçuş Operasyonlarından Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Hamish Maxwell, Air India Express CEO’su Aloke Singh’e danışmanlık görevi üstlenirken, Air India Express’in Operasyon Direktörü Pushpinder Singh uçmaya geri dönüyor. Singh’in halefi zamanı gelince açıklanacak.

Açıklamada, Vistara’nın kıdemli başkan yardımcısı, insan kaynakları ve kurumsal ilişkiler ve CIO’su Deepa Chadha ve Vinod Bhatt’ın diğer Tata grup şirketlerinde üst düzey pozisyonlar üstleneceği belirtildi. Birleşme sürecini tamamlayarak mevcut görev süresinin sonunda emekli olacak.

Air India Group’taki diğer tüm CXO rolleri ve raporlama hattı rolleri değişmeden kalacaktır.

Air India pilotları neden üzgün?

Kaynaklar PTI haber ajansına verdiği demeçte, Air India pilotlarının bir bölümünün, Tata Grubu’na ait iki havayolu şirketindeki pilotlar için farklı emeklilik yaşı sınırları nedeniyle Vistara birleşmesinden memnun olmadığını ve yönetimin henüz konuyu ele almadığını söyledi.

Air India’da pilotlar ve diğer çalışanlar için emeklilik yaşı 58, Vistara’da ise 60’tır. Bir kaynak, “Yönetim, birleşme sürecinin bir parçası olarak iki şirketin çalışanları için maaş yapısı ve diğer çalışma koşulları açısından eşitlik sağlama konusunda hızlı davranmış olsa da, iki farklı emeklilik yaşı sınırı sorununu henüz çözemedi” dedi. söz konusu. Anonimlik şartıyla.

Air India ülkedeki tek tam hizmet taşıyıcısıdır

Vistara, diğer birçok havayolu şirketi gibi, doğrudan yabancı yatırım normlarının serbestleştirilmesinin ardından Hindistan havacılık alanına girdi. 2012 yılında, Başbakan Manmohan Singh liderliğindeki UPA hükümeti, yabancı havayollarının yerli bir havayolu şirketinde yüzde 49’a kadar hisse satın almasına izin verdi ve bu daha sonra artık faaliyet göstermeyen Jet Airways’in Körfez havayolu şirketi Etihad’ın yüzde 24 hissesini satın almasına yol açtı. AirAsia India’nın doğuşu. Ve Vistara.

9 Ocak 2015’te faaliyete geçen Vistara, kısa sürede kaliteli yemek ve hizmetle eş anlamlı hale geldi ve sadık bir müşteri tabanı oluşturdu. Bu arada Kingfisher 2012’de tökezlerken, Jet Airways tarafından satın alınan ve JetLite olarak yeniden adlandırılan Air Sahara, 2019’da Jet Airways ile birlikte battı.

Vistara’nın elden çıkarılması, 17 yılı aşkın bir süre içinde tam hizmet veren taşıyıcıların sayısını beş şirketten yalnızca bir şirkete düşürecek.

Nostaljik yayınlara veda

Sosyal medya, havayolunun seyahate ‘yeni bir his’ getirdiğini hatırlayan sadık Vistara pilotlarının gönderileriyle doluydu. Birçoğu tankerde yaptıkları gezilerden fotoğraflar yayınladı.

Uçuş sırasında yapılan anonslar sırasında mürettebat nostaljiye kapılmıştı ve iniş sırasında gerçek Vistara tarzıyla Kal Ho Na Ho’yu oynadı!
Bu marka, vaka çalışmaları ve çalışan hesaplarıyla sürdürülmeye değer.
(H/TL @TheSanjivKapoor Vistara ve Jet’te geçirdiği zamana ait içgörüleri paylaşmak için) 3/4

– Anubhav Goyal (@anubhavjo) 10 Kasım 2024

Elveda Vistara ❤️‍🩹

Hindistan’ın en iyi yerli havayolu şirketi bugün son uçuşunu yapıyor

Vistara, 2015’ten bu yana Hindistan semalarında hizmet ve konfor için yeni standartlar belirliyor🇮🇳

Her geziyi unutulmaz kıldığın için teşekkürler Vistara! 💜

Havayla yeni yüksekliklere uçalım… pic.twitter.com/MsenFCAK0y

– Parth Suba (@parthsuba77) 10 Kasım 2024

Yıllar boyunca pek çoklarının yanı sıra, not edilecek çok şey var, ancak öne çıkan birkaç tane var!

Ocak 2023, özel gezinin 8. yıl dönümü – #İngiltere08 Umman Denizi üzerinde 8 numara ve harika insanlarla 4 bölümlük eğlenceli bir gün! pic.twitter.com/qqjLr0wBFa

– AJ (@OntheRoadAJ) 10 Kasım 2024

İndigo müdahale ediyor

IndiGo, büyüyen premium yolcu havuzundan yararlanmayı amaçladığı için, Delhi-Mumbai rotasından başlayarak, Kasım ortasından itibaren birkaç yurt içi uçuşta business class’ı tanıtmaya hazırlanıyor. IndiGo’nun business sınıfına girişi, taşıyıcının gösterişten uzak stratejisinde bir değişimi ve ülkede premium hizmetlere yönelik artan talebin bir işaretini temsil ediyor.

Şu anda havayolunun yalnızca ekonomi sınıfı bulunmaktadır. Filosu 360’tan fazla uçaktan oluşuyor ve günde yaklaşık 2.000 uçuş gerçekleştiriyor.

PTI’dan gelen girdilerle