Yazar: admin

Hindistan havacılık endüstrisi, sahte olduğu ortaya çıkan bir dizi bomba tehdidinin ardından uçuş kesintileri kabusu yaşıyor. Hükümet, dokuz gün içinde 130’dan fazla sahte çağrının ardından kriz yönetimi çalışmalarını başlattı. 20 Ekim’de Hindistan’daki havayolları 24’e kadar bomba tehdidi aldı.

Dolandırıcı arayanlar Air India, IndiGo, Acasa Air, Vistara, SpiceJet, Star Air, Alliance Air ve hatta uluslararası uçuşları hedef aldı. Tehditlerin bir kısmı sosyal medya ve e-posta yoluyla gönderildi, bir kısmı da tuvalette yazılı olarak bulundu. Pek çok yurt içi ve yurt dışı uçuşun yönünün değişmesi veya acil iniş yapmak zorunda kalması yolcular arasında paniğe neden oldu. Uçuşları aksatan bomba imha ekiplerinin incelemeleri havayollarını da mali açıdan etkiledi.

Aldatmaca bomba çağrıları, kötü niyetten, zihinsel sağlık sorunlarına dikkat çekmeye, iş operasyonlarını aksatmaya veya şaka yapmaya kadar değişen faktörlere bağlanıyor. Havayolları bu tür bomba sahtekarlıklarında yeni değil, ancak bu seferki aramaların sıklığı şaşırtıcı ve yorucuydu.

Uçma zorlukları

Frankfurt’tan 147 yolcu ve mürettebatıyla gelen Vistara uçağı, bomba alarmı nedeniyle Mumbai’ye acil iniş yapmak ve tenha bir koyda güvenlik kontrolünden geçmek zorunda kaldı.

Benzer şekilde, Mumbai’den New York’a giden bir Air India uçağının Delhi’ye yönlendirilmesi, tahliye edilmesi ve bomba aranması gerekti. Güvenli bir iniş sağlamak için uçağın yaklaşık 100 ton jet yakıtı boşaltması gerekiyordu ve bu da havayoluna yaklaşık 10 milyon Rupi’ye mal oldu; bu büyük bir israftı. Yolcuların konaklaması, uçağın yere indirilmesi ve mürettebatın değiştirilmesi de dahil olmak üzere dönüşümün toplam maliyetinin muhtemelen 30 milyon Rs’yi aşacağı bildiriliyor.

Ayrıca bomba ihbarı sonrası acil iniş yapılması da yolcular için zorlu bir süreç anlamına geliyor. Strateji ve havacılık uzmanı Atanu Guru, “Yolcuları bir an önce tahliye etmek kolay değil. Ekstra önlem alınmazsa hafif yaralanmalara yol açabilir. Bagajlar tamamen boşaltılıyor ve kontrol ediliyor. Çok zaman alıyor” diyor.

“Taciz edilen gezginler, seyahat planlarının hangi yolu izleyeceğine dair hiçbir fikri olmadan bekliyorlar. Zaman alıcı olmasının yanı sıra, süreç pahalıdır ve havayolunun kârlılığını etkiler. Bazı durumlarda havayolunun sürdürülebilirliğini etkileyebilir.” Ekledi.

Yetkililerin yanıtı

Sahte bomba tehditlerinden alarma geçen Sivil Havacılık Güvenlik Bürosu, 19 Ekim’de Delhi’de havayolu şirketlerinin yöneticileri ve temsilcileriyle bir toplantı düzenledi. Sivil Havacılık Bakanlığı bu tür kazaları önlemek için katı kurallar getirmeyi planlıyor. İlk olarak, şaka çağrılarının arkasındaki kişiler uçuşa yasak listeye alınabilir.

Bir Havacılık Güvenliği Otoritesi yetkilisi, kimliğinin gizli kalması kaydıyla “aldatmaca tehditlerin arkasında kimin olduğuna dair bazı bilgiler bulunduğunu ve BCAS’ın bunları düzeltmenin yollarını ve mekanizmalarını aradığını” söyledi.

Bomba tehditleri, Janata Dal (Birleşik) Milletvekili Sanjay Jha’nın başkanlığını yaptığı Ulaştırma, Turizm ve Kültür Daimi Komitesi toplantısında da tartışıldı. Jha, “Bu, başta yolcular ve havayolları olmak üzere herkesi ilgilendiren bir konu. Sivil Havacılık Bakanlığı ve BCAS bu konu üzerinde çalışıyor.” dedi.

Soruşturma ve alınan tedbirlere ilişkin rapor Daimi Komiteye sunulacaktır.

Sosyal medyaya ve VPN (sanal özel ağ) hizmetlerine kolay erişim sayesinde isyancıların isimsiz bomba tehditleri göndermesi oldukça kolay hale gelirken, güvenlik hizmetlerinin bunları takip etmesi de zorlaştı.

Hükümet aynı zamanda diğer ülkelerde de sahtekarlıkla mücadele hükümlerini uygulamaya koymayı planlıyor. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü’nün (ICAO) yayınladığı kılavuzlar da inceleniyor. Ayrıca tehdidin siber güvenlik boyutuna da bakıyorlar.

Guru, bomba tehditlerindeki belirli bir kalıpla ilgili olarak şunları söylüyor: “Tehditler nereden gelirse gelsin, Hint uçak gemilerini hedef alıyorlar. Bunlar kesinlikle tek seferlik olaylar değil ve daha büyük, kötü niyetli bir saldırının bir mekanizması gibi görünüyor. ” “Bunlar Hint markalarını kötülemeyi ve itibarsızlaştırmayı, dolayısıyla Hindistan’ın büyüme hikayesini raydan çıkarmayı amaçlayan girişimlerdir.”

Şu anda dolandırıcıların izini sürmek zorlu bir iş çünkü yalnızca sahte bomba tehditleriyle ilgilenen yasal hükümler yok; Ülkenin ceza kanunlarına göre muamele görüyorlar. Standart işletim prosedürleri (SOP) ve güvenlik protokolleri vardır, ancak yalnızca bu tehditlerin ardından. Uçak sahte çağrılarını önlemek veya caydırmak için mevcut kurallarda çok az şey var.

Sivil Havacılık Bakanı Ram Mohan Naidu, yetkililerin her tehdidi ciddiye almaktan başka seçeneği olmadığını, çünkü bunun bir yaşam meselesi olduğunu söyledi.

“Tedbirin güçlendirilmesi, istihbarat ağlarının genişletilmesi ve uluslararası iş birliği arayışı kesinlikle bu zorluğun azaltılmasına yardımcı olacaktır. Tehdit kaynakları dünyanın herhangi bir köşesinden gelebilir. Faillerin belirlenmesi, takip edilmesi ve yakalanması büyük ölçüde diğer ülkelerin arzu ettiği işbirliğinin derecesine bağlı olacaktır.” Bay Guru diyor ki: “Hindistan’a uzanmak için.”

Sivil Havacılık Bakanlığı’na göre geçen yıl Hindistan’da yurt içinde 150 milyondan fazla yolcu seyahat etti. Dolandırıcı arayanların neden olduğu uçuş kaosu yalnızca finansal bir sıkıntı teşkil etmiyor, aynı zamanda turizm endüstrisi üzerinde olumsuz bir etki yaratma tehdidi de taşıyor.