Nepal’in Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi’ne katılımı Yeni Delhi’de endişelere yol açıyor

Pekin:

Bugün Pekin’de Çin’in Nepal’de büyük atılımlar yapmasının önünü açan önemli bir anlaşma imzalandı. Katmandu’nun Pekin’in Kuşak ve Yol Girişimi’nin bir parçası olması konusunda ilk kez anlaşmaya varılmasından yedi yıl sonra, bugünkü anlaşma projelerin nasıl uygulanacağına ilişkin bir çerçeve belirliyor.

Seçim sonuçlarının ardından Yeni Delhi’yi Nepal Başbakanı’nın ilk uğrak limanı yapma geleneğini bozan KP Sharma Oli, bunun yerine Pekin’i ziyaret etmeyi tercih etti. Kendisi, Xi Jinping ile yakın işbirliği içinde çalışmak ve anlaşmayı sonuçlandırmak üzere Pazartesi gününden bu yana Çin’de bulunuyor.

Nepal Dışişleri Bakanlığı bugün X kanalında yayınlanan bir gönderide, Çin ve Nepal’in “Kuşak ve Yol İşbirliği Çerçevesi’ni bugün imzaladığını” söyledi ancak daha fazla ayrıntı paylaşmadı.

Anlaşmaya aşina olan kaynaklar, bugünkü anlaşmanın iki ülkenin her projenin ayrıntılarını planlayıp koordine etmeyeceği anlamına geldiğini söyledi. Aynı zamanda Çin’in bu projeleri finanse etmesinin ve Pekin’in her projeyi tam olarak nasıl finanse edeceğinin önünü açıyor.

Nepal Hükümeti ile Çin Halk Cumhuriyeti Hükümeti bugün Kuşak ve Yol İşbirliği Çerçevesini imzaladı. pic.twitter.com/6oTlDvTzIe

– Nepal Dışişleri Bakanlığı 🇳🇵 (@MofaNepal) 4 Aralık 2024

Nepal, 2017 yılında prensipte Çin’in devasa Kuşak ve Yol projesinin (Çin’i Asya’nın geri kalanına, Avrupa’ya ve ötesine bağlayan devasa bir karayolları, ulaşım koridorları, havalimanları ve demiryolları ağı) parçası olmayı kabul etti. Ancak uygulamaya yönelik uygun bir çerçevenin bulunmaması nedeniyle geçtiğimiz yedi yılda herhangi bir ilerleme kaydedilemedi. Katmandu da konuyla ilgili siyasi uzlaşmaya varmak için mücadele etti. Bugünkü anlaşmayla bu sorunun çözüldüğü görülüyor.

Çin’in Kuşak ve Yol İnisiyatifi, tüm hırsına rağmen, Pekin’in şaibeli işleri ve art niyetleri nedeniyle birçok ülke için tehlike işareti oldu. Çoğu zaman Çin’in “borç diplomasisi” olarak adlandırılan, Çin’in ekonomik açıdan daha küçük bir ülkede kredi üzerine büyük bir proje inşa ettiği ve ülkenin krediyi veya faizi geri ödeyemediği durumlarda Pekin’in de dahil olduğu borç tuzağına pek çok ülke düşmüş durumda. kredinin veya faizin sorumluluğunu üstlenir. Yaşam boyu sürecek bir proje ya da yayılmacı gündemini ilerletmek için bir anlaşma yapmak.

Çin’in Kuşak ve Yol Girişimi’nin de ulusal güvenlik kaygılarını göz ardı etme ve diğer ülkelerin egemenliğini ihlal etme geçmişi var.

Nepal hükümetindeki ve muhalefetteki pek çok lider, zaten gergin olan ekonomide borç endişelerinin artmasından endişe duyuyor. Başbakan Oli’nin hükümeti içinde bile Çin’in üstlendiği mega projelerin potansiyel riskleri konusunda hararetli bir tartışma var. Başbakan Oli’nin partisinin ana müttefiki olan Nepal Kongresi, Çin kredileriyle finanse edilen her türlü projeye şiddetle karşı çıkıyor.

Çin, Nepal’in ikinci büyük şehri Pokhara’daki havaalanı projesini 200 milyon dolardan fazla krediyle finanse etmişti. Nepal, Hindistan’ın ciddi endişelerini dile getirmesine rağmen projeye devam etti ve havalimanını geçen yıl açtı.

Ancak havaalanı, uluslararası uçuş eksikliğinden kaynaklanan kayıplarla uğraşmak zorunda kaldı. Bunun nedeni kısmen havayollarına olan talebin zayıf olması olabilir, ancak aynı zamanda Hindistan’ın hava sahasını uçaklar için kullanmayı reddetmesinden de kaynaklanıyor olabilir.

Pokhara, Katmandu’ya yaklaşık 120 kilometre uzaklıkta ve ticari uçakla Hindistan sınırına 20 dakikadan daha kısa bir mesafede yer alıyor. Hindistan, ulusal güvenlik nedenleriyle hava sahasını kapatmak zorunda kaldı çünkü Katmandu, Yeni Delhi’nin Çin’in, Yeni Delhi için büyük bir ulusal güvenlik tehdidi oluşturan askeri uçaklarını ve helikopterlerini park etmek için havaalanını kullanabileceği yönündeki endişelerini görmezden geldi.