BSA Gold Star 650 ve Royal Enfield Interceptor 650; Retrospektif karşılaştırma incelemesi

Görüyorsunuz, neredeyse her iki tekerlekli araç üreticisi Royal Enfield’ın faaliyet gösterdiği segmentten pay almak istiyor. Önce 400-440cc motosikletleriyle Triumph ve Harley geldi, Jawa ve Yezdi şimdiden RE’nin pazar payını aşındırmaya başladı, ardından Hero Mavrick 440 geldi ve şimdi şirket başka bir rakiple, bu sefer BSA ile mücadele etmek zorunda. Interceptor 650’nin Royal Enfield’a getirdiği başarı konusunda hiç şüphe yok. Ancak bu geçmişte kaldı çünkü BSA Gold Star 650 oldukça umut verici görünüyor. Benzer fiyatlar, teknik özellikler ve özelliklerle İngiliz mirasına sahip iki ikonik marka karşı karşıya geliyor. Bu ilginç bir karşılaştırma olurdu.

Ayrıca Okuyun: BSA Gold Star 650 Hindistan’da piyasaya sürüldü

BSA Gold Star 650 ve Royal Enfield Interceptor 650: Tasarım

Her iki motosiklet de modern klasikleri bünyesinde barındırıyor. Her ikisinin de duygulu, eski tarz bir çekiciliği var. Her ne kadar Interceptor daha canlı ve renkli olsa da, BSA sanki birisi onu 1950’lerden ve 1960’lardan 2024’e taşımış gibi görünüyor. Yuvarlak farlardan gözyaşı damlası şeklindeki depoya, BSA’daki kroma kadar her iki motosikletin de görünüşünü beğeniyoruz. ve RE’de alaşım jantlar. Ancak kaliteden bahsedersek Royal Enfield’ın üstünlüğü var. RE, kullanılan iyi malzemelerle sağlam ve daha iyi tamamlanmış bir his veriyor. BSA Gold Star’ın kalite söz konusu olduğunda, özellikle de metal parçalar ve kaynaklar söz konusu olduğunda bazı tutarsızlıkları vardır.

Ayrıca Okuyun: Royal Enfield Classic 650, EICMA 2024’te tanıtıldı

BSA Gold Star 650 ve Royal Enfield Interceptor 650: Ergonomi

Ergonomiden bahsetmişken Gold Star, nötr ayak dayama yerleri ve 780 mm’lik alçak sele yüksekliği ile rahat, dik bir oturma pozisyonuna sahiptir. Benim için 5 fit 8 inç boyunda, harika hissettiriyor, ancak daha uzun boylu sürücüler oturma pozisyonunu biraz sıkışık bulabilir. Koltuğun kendisi konforludur ve günlük işe gidip gelme işlerinizi halledebilir ancak uzun bir otoyol yolculuğunda nasıl bir performans gösterdiği henüz test etmediğimiz bir şeydir. Interceptor, BSA’ya kıyasla, hafif öne eğilmesi ve bisikleti ayaklarınızı kullanarak hareket ettirmek istiyorsanız ayaklarınızın önüne geçmeye devam eden daha yüksek ve arka ayak dayamalarıyla hemen daha sportif bir his veriyor. Interceptor’daki koltuk, özellikle uzun uçuşlarda her zaman rahatsız edici olmuştur ve hala da öyle. Ayrıca ekstra silindir sayesinde bacaklarınız ısınan motora daha yakın olur.

Ayrıca Okuyun: Royal Enfield Bear 650 Hindistan’da piyasaya sürüldü

BSA Gold Star 650 ve Royal Enfield Interceptor 650: Özellikler

Artık Interceptor, alaşım jantlar ve jantlar arasında seçim yapabileceğiniz bir LED far alırken, BSA Gold Star, telli jantlar ve oldukça zayıf bir far almaya devam ediyor. Her iki bisiklet de birkaç dijital girişe sahip çift bölmeli konsollara sahip, ancak Royal Enfield’deki daha iyi görünse de, BSA’daki iki bölme arasındaki boşluk biraz eksik ve eksik gibi görünüyor. Her iki bisiklette de bir USB şarj cihazı bulunur ancak BSA’da ayrıca bir Tip-C bağlantı noktası bulunur.

BSA Gold Star 650 ve Royal Enfield Interceptor 650: Motorlar

Artık her iki motosiklet de neredeyse benzer motor hacmine ve çıkış gücüne sahip ancak performans konusunda tamamen farklı bir yaklaşıma sahip. Biri paralel ikiz alırken, belki de şu anda Hindistan’ın en büyüğü olan diğerinin kökeni eski BMW Funduros’ta kullanılan 650cc Rotax motorlara kadar uzanıyor.

BSA Gold Star 650 ve Royal Enfield Interceptor 650: Performans ve dinamikler

Her iki motosikleti de kullanmış biri olarak, BSA’nın iki motosiklet arasında daha enerjik ve coşkulu olanı olduğu açıktır. Alt uçtaki çekiş çok güçlüdür ve 2500 rpm’den 5000 rpm’ye kadar torkta bu dalgalanmayı yaşarsınız, bu da bu motosikleti sürmeyi çok eğlenceli hale getirir. Ancak bir tane olarak, özellikle motoru daha yüksek devirde çalıştırdığınızda hissettiğiniz titreşimler vardır. BSA, 85 ile 100 km/saat arasında en mutlu durumdadır ve bu hızdan sonra titreşimler daha belirgin hale gelir.

RE’den bahsetmişken Interceptor, üst uçta daha iyi ve fark edilir derecede daha akıcı olarak bunu telafi ediyor. Bu paralel ikiz motorun gelişmişliği Goldie’deki 650cc’lik tekli motordan çok daha iyidir. Interceptor’da daha yüksek hızlar korunabilir ve BSA kadar hızlı olmasa da doğrusal güç dağıtımı, düzgün yakıt doldurma ve güzel egzoz sesi onu daha güzel bir deneyim haline getiriyor. Uzun mesafeli seyirler için Interceptor’u öneriyoruz çünkü paralel ikiz motor daha yüksek devirlerde rahatlıyor.

BSA’nın beş vitesli şanzımanı kaygandır ve oranlar uzun olmasına rağmen alt ve orta uçta sunulan muazzam tork nedeniyle iyi çalışırlar. Vites konumu göstergesi yok ancak bunun bir sorun olacağını düşünmüyorum. Geniş yapısı, minimum vites değişimiyle şehirde sürüşü kolaylaştırır. Interceptor, pürüzsüz motorla iyi bir şekilde eşleşen harika bir 6 vitesli üniteye sahiptir. Her iki motosiklette de vites değiştirmeyi anında kolaylaştıran kaydırmalı kavrama bulunur.

Goldie’deki Brembo kaliperleri ona daha iyi durdurma gücü sağlıyor ancak ABS daha müdahaleci. Royal Enfield’daki frenler, BSA’ya kıyasla daha az kavramaya ve biraz süngerimsi bir his veriyor ancak ABS’nin panik frenlemeye karşı ölçülü bir tepkisi var. Yol tutuşu açısından Interceptor, yüksek hızlarda virajlarda daha güvende hissediyor ve trafiği filtrelemek de daha kolay. Ancak BSA’daki Pirelli Phantom Sportscomp lastikleri biraz daha iyi kavrama sunuyor.

Sürüş kalitesi açısından, burası BSA’nın biraz tökezlediği yer. Gold Star’ın arka süspansiyonu esnek bir his veriyor ve zorlu bir dönemden geçerseniz tüm sarsıntıları hissedeceksiniz. İyi bir motosikletin, pek de iyi olmayan bir arka süspansiyon tarafından yarı yolda bırakılması sinir bozucudur. Karşılaştırıldığında, Interceptor dalgalanmaları daha iyi emer ve nispeten daha yumuşak bir sürüş sağlar.

BSA Gold Star 650 ve Royal Enfield Interceptor 650: Fiyatlandırma

Her iki motosikletin de benzer bir başlangıç ​​fiyatı var ve BSA Gold Star 650 Rs arasında fiyatlandırılıyor. 2,99 lakh ve Rs. 3,35 lakh Royal Enfield Interceptor’ın fiyatı Rs arasında değişiyor. 3,03 lakh ve Rs. 3,21 lakh, RE’nin en üst düzey modelini BSA’dan yaklaşık Rs daha ucuz hale getiriyor. 14000.

BSA Gold Star 650 ve Royal Enfield Interceptor 650: Karar

Bu motosikletlerden birini işaret edip kazananın bu olduğunu söylemenin zor olduğunu biliyorsunuz çünkü hem BSA Gold Star 650 hem de Royal Enfield Interceptor 650 iyi ürünlerdir ve harika bir vintage motosiklet deneyimi sunar. BSA, bu ikisinden daha canlı ve hızlı olanıdır; Royal Enfield ise üstün zarafet ve konforlu sürüş deneyimiyle yeniden zemin kazanıyor. Ek olarak, kapsamlı bir satış ve servis ağı ve daha iyi yeniden satış değeri, teraziyi en düşük kar marjına sahip Interceptor 650 lehine çeviriyor.